的網格不太可能重啟任何2021年食品卡車事件

它應該是一個從網格。進入2020年3月,灣區最多產的快餐車事件的組織者準備有其說:“最大的一年,創始人馬特·科恩:網格旗艦梅森堡事件,成千上萬的街頭美食愛好者每周聚集,進入十年;該公司有一個宏大的大規模餐飲演出了。

我們都知道接下來發生的事情:COVID-19灣區,打水漂上所有的大型集會當天晚上梅森堡市場開始2020賽季。在短期內,公司關閉了十多個移動》周刊的食品事件,把幾乎所有的無限期中斷。科恩的估計,它失去了“幾百萬美元”餐飲收入,僅第一個星期。

不用說,這是一個艱難的月移動食品巨頭。但周自責,甚至限製放鬆和餐館在灣開放的天井戶外餐廳,從電網主要保持安靜。不僅其最大事件仍然關閉,但該公司還從未打開過絕大多數規模較小的移動食物聚會——那些四個或五個快餐車可能聚集,與30多家供應商梅森堡,你會發現在給定的時間。

到目前為止,隻有三個網格的小食品卡車中心在任何開放能力,僅供外賣——一個在Serramonte戴利城購物廣場,一個在阿拉米達,一個相對較新的一個外設置一個終端在舊金山。今年剩下的時間可能會看起來一樣的:科恩告訴食客科幻,網格不太可能重新啟動任何其他食品的卡車聚會最早也要到2021年年底。當然,這意味著另一個夏天將沒有大規模的梅森堡所有人的光芒。沒有星期天下午野餐在要塞的街頭食品。在大多數情況下,沒有小午餐食物的卡車集群。

艱難的消息180 -一些奇怪的食品卡車和其他供應商——“創造者”,在網格的說法,在許多情況下,一直依賴這些事件對於大多數的收入。同時,從電網解雇約50名員工從曾經是100人的員工負責監督公司的各種市場和其他事件。和灣區食客現在有更少的地方他們可以去支持他們最喜歡的移動燒烤操作或融合taco卡車。

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這並不是說網格沒有活躍在流感大流行期間其他方式。最重要的是,該公司已經將焦點轉移到了緊急救援提供了便利,成千上萬的飯菜高風險的長老和其他需要幫助的人在舊金山,奧克蘭,聖何塞。“食品格局已經發生了巨大的變化”,科恩說。“我們如何發揮作用的?“通過支付他們準備這些食物,從網格幫助維持少量的食物的卡車和彈出窗口通常填充它的事件。

仍然很難誇大的缺失影響了電網的平常的事件對當地食品卡車社區。具有諷刺意味的是,保險費,COVID-19放在大型戶外空間似乎使網格的快餐車事件適合這個特殊的時刻。畢竟,在夏季和秋季,海灣地區巨大的戶外用餐需求一般來說,空間,某種形式的社交活動是允許的。更小的網格事件——說,三個或四個卡車和少數社會疏遠表——幾乎看起來可能是柏拉圖式的理想pandemic-era“外出就餐”。

但據科恩,這是從來沒有一個可行的選擇。的方式在很大程度上,這是因為該公司在過去的幾年中逐漸轉移:遠離neighborhood-focused事件舉行更多的住宅區。除了選框周末事件,該公司幾乎所有的努力集中在食品卡車中心為上班族提供午餐在舊金山的市區——隨著時間的推移,那些被證明是更可靠的來源的業務參與的卡車,科恩說:“大約75%的公共市場空間服務商務午餐需要比郊區市場需求。”

與辦公室工作人員繼續在家工作在可預見的將來,這些市場在本質上是死在水裏。,因為網格是這種力量的球員在灣區景觀移動食物,其虛擬消失從現場有巨大的漣漪效應對當地食品卡車和彈出供應商,他們中的許多人被迫從頭開始重建他們的整個業務模式為了生存。

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即使是最受歡迎的卡車已經很難適應流行約束。米格爾Escobedo的艾爾牧師爸爸,墨西哥款式taco Instagram卡車有20000多粉絲,估計大流行之前,從網格表象構成高達75 80%的業務在給定的時間——和他試圖彌補通過拚湊出各種協作啤酒廠和藥房。

Escobedo認為自己幸運。因為他的卡車的健壯的社交媒體後,艾爾牧師爸爸終於回到大流行前的銷售水平。“我們就像,‘嘿,我們要在這個體育館停車場在雷德伍德城,”“他說——和客戶將出來。但對於卡車沒有同樣的知名度,這是一個不同的故事。

“隻有少量的卡車可以生存在自己脫離電網,有這樣一個束縛,“Escobedo說。

事實上,在某些情況下,電網的長期缺席是一些移動的動力食品企業完全放棄他們的卡車。這是伊戈爾Teplitsky和安娜Partizanka,俄羅斯食品卡車人藏起來了,羅宋湯移動完整的大流行。Teplitsky說,他們仍然被使用了網格提供食物通過舊金山的脆弱的個體大板計劃一個項目幫助保持業務的活著。至於卡車,Teplitsky說,“直到一切都恢複正常,這場景是死了。”

根據彼得Ly的卡車Bombzies專門從事亞洲飯碗,是否脫離電網,甚至打開其市場是一個有爭議的問題——客戶需求就沒有這樣的經驗。“這隻是打擊,”他說的重複關閉戶外用餐。“你怎麼提速後的嗎?恐懼會強,人民渴望出去社交小巫見大巫了。”

然而,值得注意的是,雖然從網格的市場空隙,至少一個競爭業務一直保持其快餐車中心在大流行期間。卡洛斯Muera擁有使命灣的引發社會科幻小說和SoMa StrEat食品公園——大約100000平方英尺的戶外空間,與豐富的戶外座椅和一個50到100網絡食品卡車通過四個或五個旋轉點公園、永久+ 15,嵌入。雖然這些食品卡車公園也轉移到外賣隻在最近的封鎖,避難所的大部分時間裏,他們一直在舊金山唯一的一些地方人們可以感覺他們參加各種各樣的社交聚會,但有足夠的空間和分離戶外感到安全。

“我們之間的主要區別和電網是我們一個真實的地方,“Muera說。“我們基本上是一個社區中心,這就是為什麼我們已經能夠保持開放。”

盡管流行的挑戰,Muera的長期前景看好他的業務和網格。畢竟,他說,“未來是戶外活動。”

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科恩強調,電網的“市場”上保持的今年剩下的時間——一個術語公司一直用來指一種活潑的公共事件,配有音樂,娛樂,和大量的人打成一片。那些是什麼可能表2021年餘下的時間。畢竟,科恩說,即使它是安全啟動梅森堡事件到今年夏天,這個市場的經濟學——成百上千美元的預付成本,意味著它不會在經濟上可行的去做如果他們隻能運行事件整個年八次。

也就是說,很有可能,該公司將推出額外的位置在居民區一旦我們進入了春天和夏天——不是“市場”,但“食物”,當前的運行在阿拉米達,Serramonte,舊金山,函數隻有當外賣皮卡位置少量的卡車。這些更溫和的位置的一個優點是,參與卡車隻需要支付固定費用,而不是給予削減10%的銷售,網格通常費用的費用。

科恩說,他認識到一些卡車已經成功的找到自己的位置操作在過去10個月,在某些情況下,可能不需要或想要的網格插入本身作為一個中間人。所以,該公司推出了一個“離網體驗”應用程序幫助客戶找到這些卡車駐紮的地方,即使它不是一個Grid-affiliated事件。

科恩說,過去10個月引人注目的東西之一是看到,即使沒有他的公司的招牌活動,戶外餐飲發展在灣區,parklets在人行道上,和外麵的酒吧和啤酒:“有這個意識到整個城市已經成為網格,在某種程度上。”

等食品的卡車司機半島牧師爸爸的Miguel Escobedo另一方麵,大流行提供了寶貴的一課。即使他期待開店梅森堡再次在未來的某個時候,Escobedo說他知道他需要更平衡他的生意,他不可能脫離電網,占他收入的四分之三。

“舊金山甚至會是什麼樣子(大流行後)?我不認為我們已經看到了最後的影響會是什麼,”Escobedo說。“但你不能有太多的控製你的業務的成功是依賴於另一個業務。”

從網格:要塞野餐

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