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在2008年金融危機之後的2010年代初，這個國家為美食車而瘋狂。在2010年的美食頻道節目中，美食車是一種可以讓你成為自己老板的交通工具美食車大賽進一步點燃了許多食品企業家的夢想。開一輛餐車是一種新穎的方式，可以證明你的食物概念，並為你的品牌發展追隨者，當時在美國的一些地區，遇到街頭小販是一種新鮮而迷人的事情
2013年，我和我以前的搭檔克裏斯·維卡開了自己的食品車——Poi Dog小吃店。我們一起端上了我小時候在夏威夷時喜歡吃的菜，這些菜是我們旅行和經曆的結果。這是一項極其艱苦的工作——比經營一家餐館還要辛苦，因為我們每天都要承擔準備和供應食物的主要任務，還要把一個小廚房組裝起來，然後拆開，同時還要管理賬簿，做市場營銷，完全靠我們自己經營餐飲業務。
當喬恩·費儒廚師2014年《阿凡達》上映後，每個快餐車的老板都會遭到影迷們的連發提問，比如，“你能在任何你喜歡的地方提供食物嗎?”“Twitter總是能給你帶來那麼多客戶嗎?”“你為什麼不到我住的城市裏來做飯菜呢?”同年，費城雜誌命名為Poi Dog費城最好的快餐車．最後，我們把它發展成了裏滕豪斯的一家餐廳，在疫情期間我們關閉了這家餐廳。
現在我把印度芋泥熱狗重新想象成醬油零售業務有著相同的價值觀和使命:誠實地展現我夏威夷背景的味道。從我的卡車上為別人提供午餐肉musubi給他們帶來了即時的快樂，將口味包裝成瓶子並運送到全國各地，讓我的食物接觸到更多的受眾。我不懷念運送食品的殘酷的時間表和體力消耗，我也無法想象其他人會懷念。這真的是一次瘋狂的旅程，但它讓我的食物聞名於世。那我在費城的餐車先驅們呢?他們現在在哪裏?
一開始是像卡車一樣的場所Mac集市而且兄弟的競爭對手。——如今它們已經深深地融入了費城的美食圈，很難想象它們曾經有過這樣的經曆。但他們都是從車輪起家的，在現在已經滅絕的夜市向中心城的上班族和狂歡者兜售通心粉、奶酪和卡布奇諾。
我聯係了其他一些費城的食品卡車司機，發現他們中的許多人確實證明了食品卡車是一個很好的啟動平台，對他們的品牌和職業生涯來說，開銷很低——但由於長時間戴著很多帽子，頻繁的機械故障，以及發展業務的需要，他們早就適應了車輪上的生活。
Mac集市
馬蒂·利伯曼(Marti Lieberman)在2013年開了Mac Mart，當時是一輛粉紅色的大卡車，提供通心粉和奶酪，有兩名員工。雖然她擁有德雷克塞爾大學(Drexel)的公共關係和傳播學學位，並在薩克斯第五大道百貨(Saks Fifth Avenue)工作，但她很快就轉向了餐飲業，因為她想成為自己的老板。她說:“餐車是完美的出口——因為餐館或店麵對我來說太陌生了——而且(在費城)沒有其他以通心粉和奶酪為中心的生意。”“我想成為獨一無二的人。”她的妹妹，也就是她未來的丈夫也加入了公司，幫助經營生意。經營麥克馬特卡車三年了，她打開裏滕豪斯的一家即買即走的店麵，在大流行期間成為了一個可取之處。
他們最後一次使用餐車的活動是在2017年5月。“我姐姐和我是唯一知道如何駕駛和操作卡車的人，所以在這些責任之間，費城對食品卡車的熱情逐漸消退，以及我們在實體店的義務，對我們這個小團隊來說，管理起來太難了。”開了一家店麵，利伯曼可以擴大菜單，提供定製碗、無麩質和素食選擇，同時推出不斷變化且非常受歡迎的特色菜，比如大蒜黃油龍蝦通心粉。
糖費城
丹尼爾·唐(Daniel Tang)的Sugar Philly是費城街頭第一批新浪潮快餐車之一，他於2011年與兩個合作夥伴開業。Sugar Philly在經營了幾年的一係列甜點後，開始專注於法國馬卡龍。唐回憶道，回想起2013年，費城的快餐車如日中天，也就是在那個時候，費城的糖果車取得了長足的發展。“那是一段相當瘋狂的時期。有時候，當我在雜貨店購物或走在街上時，人們會從電視上看到的東西認出我。他們甚至都不是我的客戶。”
唐去年關閉了Sugar Philly(它也變成了一個店麵)。“說實話，這對我們來說是一段美好的時光。我投入了10多年的工作，我努力工作，證明了那些說我不會成功的人(錯了)。我最終需要改變一下生活方式。”他描述了一個熟悉的精疲力竭的經曆:“有些活動，我們養活了400多人。真是瘋狂——既有趣又累人。幾年後再參加同樣的活動，感覺累的部分開始蓋過了樂趣。”“不要誤解我的意思，那是一段美好的時光，但也有很多。”唐最近在櫻桃山的傑斐遜醫院擔任廚師經理。
兄弟的競爭對手。
喬納森·亞當斯和達米安·派勒吉於2011年10月在愛公園推出了競爭對手兄弟咖啡卡車。“我們打開卡車……作為咖啡烘焙機在移動咖啡館提供咖啡。我們依靠食品卡車運動的知名度來推廣我們，”亞當斯回憶道。派勒吉和亞當斯認為，建造一輛卡車比建造一個咖啡館更經濟。像其他漫遊的卡車一樣，它們無處不在:“我們在北33街賣東西。我們還會舉辦白天的街頭活動、跳蚤市場、音樂會和一些婚禮。”
Rival Bros公司擴大多年來，他在Grad醫院、中心城和南費城開設了多家門店，並經營了一家強勁的零售咖啡業務。亞當斯說:“我們把卡車賣了，因為我們要擴大咖啡館，維護成本太高了。”亞當斯深情地回憶起在拍攝現場從卡車裏給威爾·史密斯端咖啡的情景地球之後:“他就像你希望的那樣有趣，但對我們也非常善良和慷慨。”
心髒餐車
邁克爾·法爾科內(Michael Falcone)曾是波茨敦Funky Lil’Kitchen餐廳的主廚和老板，他在2014年開設了Heart Food Truck，成為農貿市場的固定設施。他在尋找比開餐館更靈活的工作時間，有了Heart，他“利用當地農場和供應商提供不斷變化的季節性菜單”。
和大多數餐車老板一樣，法爾科內說，他剛開始的時候每周工作時間很長，超過60個小時，盡管他雇了6名員工。考慮到快餐車的現狀，“我認為快餐車現在更像是一種常態，文化的炒作已經不一樣了。”法爾科內於2018年關閉了Heart，擔任take Flight Restaurant Group的企業行政總廚，該集團還擁有摩根敦咖啡屋、Oori和Bloom Southern Kitchen。
革命塔可
Carolyn Nguyen是Rittenhouse 's Revolution Taco餐廳的主廚和老板，早在2013年，她就和合作夥伴一起經營了兩輛卡車，分別是Street Food和Taco Mondo (Revolution Taco的起源，Nguyen為了專注於餐廳而關閉了Revolution Taco)。“我們在街頭小吃的菜單上有各種各樣的食物:幹熟漢堡、越南三明治、po’boys、gyros和旋轉特色菜。菜單很折衷。Taco Mondo的菜單同樣五花八門，但我們用玉米卷殼作為一種載體，把所有的食物結合在一起。”
和其他餐車經營者一樣，阮也有可怕的經曆。在開了第一輛卡車一個半月後，他們的發電機在唐人街夜市的第一次大型活動前爆炸了。阮回憶說:“我們不得不打電話給一家公司租一台發電機，他們在活動開始時出現在夜市。”“整個周末我們還有一個活動，所以我們不得不在第二天晚上開著卡車去參加活動。那天晚上，卡車在南95號公路行駛時拋錨了，因為前一天爆炸的發電機損壞了發動機。”Revolution Taco在2016年初以實體店的形式開業，Nguyen最終停止了卡車販賣:“我的職業生涯真的沒有改變。我從一名食品卡車司機變成了一家餐廳的經營者，所以我基本上隻是卸下了車輪!”
點漢堡
興高采烈的喬希·金(Josh Kim)開張了品嚐美味漢堡2012年2月，他開著一輛歡快的亮黃色拖車。在Spot之前，他在三州地區擁有並管理著200台自動取款機。早在2013年，每次服務，他都會提供5到7個不同的漢堡，搭配一到兩個特色菜，比如勃艮第牛肉。在開卡車的時候，金每周工作80多個小時。第一年，他在大學城的自動售貨點輪流工作。“不到一年，我們就接了一些餐飲工作，並嚐試了一些活動。最終我們獲得了‘街頭信譽’，會在城市的各個夜晚外出，在推特上發布我們的位置，”金說，盡管他仍然不得不在費城附近工作禁止通行街道名單供應商。(這部電影廚師,喬恩·費儒(Jon Favreau)喜歡在哪裏開店就在哪裏開店，這完全是幻想。)
2016年，Kim在Brewerytown開了一家實體店。我問他如何比較現在的餐車和2013年的餐車。“不一樣。差遠了，”他說。“我們這一代是搖滾明星!我們會彈出窗口，發推文，很快就會吸引大批觀眾。”