食品車靠在磚瓦上躲避酷暑

燒木頭的食物，如潮曲豬排和科林·莫爾(Collin Mohr)的奶奶卷，是波特蘭東南部餐車Ruthie’s的主要菜單。烤箱就建在105平方英尺的空間裏，是推車的核心。它的燃燒溫度為700至800華氏度，使購物車在正常情況下的溫度達到120至130華氏度。當上周熱浪來襲在美國，共同所有人莫爾和亞倫•基斯關閉了他們的購物車一周，轉而在附近的酒吧Cat 's Paw提供了兩天的三明治菜單。

在炎熱的天氣裏，露絲的車並不是唯一一輛躲在涼爽的地方的車:波特蘭市西北部很受歡迎的煎餅車“煎餅”的工作人員擠進了店主任傑(Jacky Ren)的另一家店——街邊的一家餃子麵館。那些沒有空調餐廳居住的人最終嚐試了其他的變通辦法來避免炎熱改變時間或熱浪菜單．

在過去的幾年裏食品車因三位數的高溫而關閉在美國，這個選擇對市內的推車車主來說變得更加困難。今年,波特蘭打破了連續95度高溫的記錄，我們即將迎來另一個周末預計氣溫將超過100度．隨著太平洋西北部熱浪的頻繁和嚴重程度的增加，食品車被迫尋找不同的方式來處理服務，否則就會失去收入。

去年酷暑過後，越南餐車Matta的老板Richard和Sophia Le實施了一項短期和長期的避暑計劃。去年，餐車的工作人員主要是萊斯夫婦，但現在萊斯夫婦要負責更多的工作人員，他們覺得讓他們來工作不太舒服。相反,馬特開始每周一都出現在Wayfinder啤酒店，讓員工暫時不用在熱車上做飯。

除了離開餐車，接管Wayfinder的廚房還讓員工有機會作為一個整體工作，這在他們有限的空間裏是不可行的。理查德•勒將其視為最終目標——開一家永久性餐廳——的試運行。開一家餐廳一直是波特蘭地區許多推車車主的終極目標，但隨著極端氣溫的頻繁出現，人們越來越擔心冬天和夏天——風險要高得多。萊斯最初的計劃是保留購物車，並將其用於不同的概念，但現在他們對其實用性持懷疑態度。

“最近的情況是，作為一個企業所有者，把所有人都帶到餐廳來，然後隻賣購物車似乎更負責任。”理查德·勒(Richard Le)說，“就我們從中獲得的增長而言，購物車是輝煌的。最終，從長遠來看，我覺得這是一個正確的決定。”

盡管Matta可以靈活地改變他們的工作時間——理查德·勒認為，當餐廳必須做出改變時，社區成員會繼續出現——另一個生存策略是今年舉辦更多活動，這些活動是靜態承諾。上周日，他們在唐人街的街區派對上提供了漢堡，他形容這“不是最舒適的環境，但肯定比在熱箱子裏好”。

同樣，印度冰淇淋店Kulfi也在摸索如何處理夏季活動日程。2019年，基蘭·奇馬和加甘·奧拉克開始用推車賣冰棍，專門從事農貿市場和戶外集市等活動;今年4月，兩人在阿爾伯塔開了一家商店。去年，他們完全依賴夏季的戶外活動，但擁有自己的商店讓他們有了財政緩衝。“以前，我們非常依賴夏季的戶外活動，”奇馬說。“今年我們及時讓這家店開業，這對我們很有幫助。”

今年，氣候變化給這一行業帶來了連番打擊:漫長的春季減少了通常會出現的市場數量，而當夏季天氣迅速而強烈地到來時，這對夫婦又不得不擔心活動會因高溫而取消。在上個月的熱浪中，上周四，他們原定的活動之一被取消了，但對印度冰激淩的打擊沒有想象中那麼嚴重。

Cheema說道:“如果一年前我們因為沒有位置而取消了一些活動，那麼我們一周的收入就會增加。”“現在我們有了商店，我們的收入仍然會更低，因為我們沒有去市場和那些銷售。這並不是什麼‘現在我們已經無法挽回了’這樣的大事。“…夏天不會持續那麼久。”