一個現代老派食客的曆史

今天的食客的前兆馬車午餐車,停在角落和空地在華爾街和其他市區社區在19世紀。有時,這些午餐車被替換成實際回收鐵路餐車。在下個世紀初,預製結構設計鐵路餐車的樣子被安裝在城市。從1920年代開始,新澤西數多達20餐車製造商包括Fodero餐車布盧姆菲爾德公司(負責我們自己的帝國餐廳),絲綢城帕特森的食客,伊麗莎白的傑裏·O’mahony,柯愛倫產業Avenel(建造自己的平方餐廳等)。

到了1930年代,這些餐廳汽車製造商在炎熱的競爭,構建食客更大、更炫,許多食客從1940年代,後來chrome甚至不鏽鋼結構或至少外觀細節。這種趨勢持續到50年代和60年代用餐變得更加精簡,現在受底特律汽車。

但大小,用餐者不再是真正的便攜式,盡管他們繼續像鐵路餐車,他們永遠保持久坐不動的。一個最後的感動,現在卡車停止用餐者,被柯愛倫製造。它起源於曼哈頓和第八大道,但在第五十大街1948年搬到卡尼,新澤西。很快,食客被新建的磚和迫擊炮,或進入預先存在的房地產。

漸漸地,紐約的老食客已經消失了,所以,隻有少數依然存在。他們的命運是典型的終端在翠貝卡餐廳西側高速公路。也由柯愛倫製造,它隻開了在1950年代,2006年關閉。它采取了一連串的名字,最後失去的餐館。輸了,真的!許多年來,角色之間的巷道擠壓孤伶伶地坐在商店和逐漸瓦解。

但奇跡般地我們有一些舊的食客離開,這裏有五個,絕對是值得挽救,實足的第一次出場。注意所有日期是近似的,因為來源不同。

廣場餐廳

這座城市最古老的餐館,廣場最初成立於1922年,於1946年取代了柯愛倫的餐車製造行業今天仍然完好無損,盡管一個木製的屋頂,而喜不自禁地說年後。但經典餐廳室內是保存完好的一行red-upholstered凳子午餐櫃台,一係列攤位相反,彎曲的天花板。其長壽的原因是一個謎,但也許是因為它的模糊位置和許多大小像一個很薄的餅,公寓不太可能。33名倫納德街,芬恩廣場,特裏貝克地區

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帝國餐廳

記錄顯示,一個餐廳存在很多切爾西早在1929年,取而代之的是閃閃發光的,流線型的結構——當然這個城市最著名的餐館——Fodero餐車公司建造的1943年。看起來如此之大的原因之一,命令現在關注的是,這是翻新的卡爾·拉恩說道,他是一個設計師在現代藝術博物館,1976年。在70年代和80年代,這是一個著名的紐約同性戀社區的成員聚集在一起的地方。後一個接一個的失敗的廚師在前段時間和青少年,現在定居在一個高檔餐廳槽,昂貴的但可識別的產品。第十大街210號,22號街,切爾西

三個Decker餐廳

在商業自1940年以來在同一典型的綠點,三個Decker餐廳以其標誌性的名字命名三層三明治,目前提供八個品種。布朗的建築,外牆磚和磚,位於正上方G上的拿騷停止訓練,並提供一個簡短的午餐櫃台,個人沿著窗戶的座位,和展位。菜單與美墨邊境烹飪食物和修訂好咖啡。曼哈頓大街695號,在諾曼大道,綠點

傑克遜霍爾餐廳

streamlined,預製金屬建築-由山景城-拉瓜迪亞機場13年後西邊降落於1939年開放,它仍然在陽光下閃爍的方式可以看到飛機起飛。它取代了餐廳用餐者稱為空氣管路,但在1972年,它被重命名傑克遜霍爾——第一個位置的新餐廳連鎖高深莫測地命名的懷俄明(據說是一個滑雪勝地參考到國家地理文章在地板下的小鎮發現改造)。令人愉快的螺旋槳飛機的標誌和其他靈感的細節依然存在。69 - 35阿斯托裏亞大道,在70街,傑克森高地

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貝爾塗畫或餐館

這一簡化的餐廳的大小遠洋班輪成立於1965年,延伸在拐角處的百老彙和21街阿斯托裏亞。雪佛蘭的名字命名模型流行在整個50年代和60年代,和可轉債的照片是畫在外麵。它聲稱是每天24小時開放,成立以來,在大流行期間著名的本身顯示免下車電影在停車場。31 - 91 21街,百老彙,阿斯托裏亞