賓夕法尼亞車站的新式美食大廳真的會讓我們懷念過去的美食嗎?

造價16億美元的莫伊尼漢火車站(Moynihan Train Hall)是一個全新的、充滿自然光的交通樞紐，為來自長島、波士頓、華盛頓特區和其他地方的通勤者提供服務。它與隔壁沒有窗戶的地下賓夕法尼亞車站有一個關鍵特征:它提供的服務非常好。

沙司，這個龐大的西區航站樓的官方披薩店已經開了三個月了食品大廳這家店賣的薄皮派肯定是紐約最好的。它們的外皮像餅幹一樣，嚼起來很輕——可以說是在向某種東西致敬史泰登島風格。普通切片展現了牛奶味的馬蘇裏拉奶酪和略帶酸味的番茄的經典平衡，而伏特加切片則用了足夠的奶油來軟化紅醬的衝擊。聰明,對吧?

沒有那麼快。20多年來，我會在賓夕法尼亞車站(Penn Station)已經關門的羅斯餐廳(Rose’s)買些便宜的午夜切片，然後跳上幾步遠的火車。唉，這些新地方的情況不一樣了。每片5美元，遠遠高於城市平均——而且它們非常輕盈，一個人可以在三分鍾內吃掉兩個。這是一種稅後11美元的昂貴零食，對於那些依賴披薩作為晚餐的人來說，價格太高了。醬汁也敢於忽略經典的紐約芝士片，而選擇類似瑪格麗特的醬汁。和大多數其他攤販一樣，這家攤販的位置距離長島鐵路(Long Island Rail Road)的大部分軌道超過一個足球場的長度，而且在晚上8點之前就關門了。

在一個通勤者越來越難以到達和負擔得起的城市，大約有一個第三長島居民的年收入不到5萬美元——事情比簡單地提供該死的美食要複雜得多。

莫伊尼漢大廳是一種災難，當開發商建造一個火車大廳時，它既是一個美食目的地，而不是一個功能場所，為那些生活中大部分時間都在火車上度過的人服務。沒有人會感到驚訝的是，這個閃亮的新中心坐落在同一棟建築裏——地標性的法利郵局臉譜網最近簽署了一項750k平方英尺的辦公空間的協議。

稱之為公共交通士紳化，或許可以解釋以下原因:“一分鍾”準備的s ' mores餅幹，滾燙的拉麵(在行駛的火車上吃拉麵吧)，用弗利特伍德麥克(Fleetwood Mac)播放俱樂部混搭音樂的夜間DJ，售賣真空密封包裝的鵝肉三明治的迷你美食超市，以及一家時髦的三明治店，大多數三明治賣15美元，金箔包裝的橄欖油每瓶賣25美元。

莫伊尼漢的網站上寫著除了酒吧在晚上10點關門以外的一切，但實際上大多數酒吧在晚上8點半關門。事實上，包括Jacob 's Pickles、Burger Joint和E.A.K. Ramen在內的一些特許經營商，在食品廳首次亮相三個月後仍未開業。對於那些行程很緊的人來說，有個壞消息:附近沒有一台顯示火車發車的平板電視。無數的電視和數字廣告牌播放的是洋基隊的比賽和體育博彩廣告。

事實上，這足以讓人懷念賓夕法尼亞車站(Penn Station)舊LIRR大廳的日光燈照明、偶爾散發著惡臭的走廊。關於那個火車站，我早就有了一個理論:沒有人真正喜歡它，但很難不喜歡它。這裏沒有中央車站(Grand Central Terminal)，沒有令人驚歎的拱門和著名的牡蠣吧，但地鐵站有一個叫做Tracks的特殊地方，如果你在路上需要喝點什麼，調酒師會把飲料放在“外帶”杯子裏。誰能忘記當地的辛納邦店和安妮阿姨店，這兩家連鎖店讓人行道散發出甜甜的糖味，香料味，還有肉感的黃油．小販們大多專注於那種價格實惠、美味可口的食物，你可以在坐火車回長灘的路上單手吃。

如果說老賓夕法尼亞車站有一道招牌菜，那就是一片芝士片和裝滿冰塊的袋子裏裝著兩個大侍者。相比之下，新落成的莫伊尼漢廳(Moynihan Hall)則是品嚐單品乳蛋餅的好地方。

昂貴的三明治也很好吃。Alidoro在脆皮法棍上夾上肉餡的波切塔(17美元)或時髦的sopressata(16美元)，撒上溫熱的馬蘇裏拉奶酪和辣椒麵。

高度差反過來，這裏供應的百吉餅很有嚼勁(偶爾也不新鮮)，你在紐約的任何地方都能想到。感覺像糕點嗎?維蘇維奧(Vesuvio)送我的是一份烤得不夠熟卻不新鮮的巧克力蛋糕;它看起來和吃起來都像是迪斯尼裏一個討厭好吃東西的大胡子反派創造出來的。這家店的panzerotti通常是一種酥脆的油炸麵團，裏麵夾著奶酪和番茄，有微波zeppolpole的海綿狀質地。反過來，Naya的Penn Station前哨店就像清真街頭攤販一樣，價格更高，味道更差。在這裏，顧客會品嚐到清淡的雞肉沙瓦瑪，吃起來就像是在大型商業烤箱中烹飪的，而不是在多汁的烤肉串或灼熱的煎鍋上烤的。

至於老麥當勞，它已經被這家中城機構的一個分支——漢堡店(Burger joint)所取代，至少暫時如此。一個芝士漢堡、薯條和蘇打水將超過20美元。

這家酒吧是由著名的死兔子並且營業到午夜——占據了食品大廳的中心。它的雞尾酒菜單在其他飲料中打出了早午餐味的Aperol spritzes(15美元)的廣告，不過大多數人點的都是你認為上班族會點的:生啤(大多為9美元)或馬提尼。酒吧提供不構成的菜肴;你隻需帶著你在附近撿到的任何食物。雖然這種野餐用餐的方式看起來很民主，但它與現實相悖，因為任何人在深夜路過這裏來抑製酒精的醉酒效果——在遊騎兵隊的比賽後，這種人並不缺乏——隻會遇到更多的酒精。

當然，經常通勤的人都知道，在旅行中吃東西最好的一些地方並不是永久的特許餐廳，而是玉米粉蒸肉站在高架列車或地鐵站台上的油條車下麵。紐約的街頭小販通常是在短時間內為人們提供營養的最有效和美味的渠道，我有點想知道，如果他們被邀請從巨大的中庭進入新賓夕法尼亞車站開設商店，是否會是一個更令人興奮的就餐地方——特別是當成千上萬的人在食品攤關門後經過的時候。

看到新車站裏那些膠合板做的特許經營商，看到舊車站裏那些關門的小販，想到這個城市有那麼多獨立的食品服務工作者可能會抓住這個機會，在這裏臨時出售他們最受歡迎的普pusas或滿是酸奶的kofta，這讓人有些沮喪罰款以及他們經常遇到的警察騷擾。相反，MTA給我們帶來的是另一個正在不斷建設的企業購物中心，在這裏，高峰後用餐的唯一選擇之一就是星巴克(Starbucks)的雞蛋。

自由市場資本主義本應通過競爭和對消費者需求的響應來解決效率低下的問題。但在莫伊尼漢，這裏的開發商和城裏的許多其他開發商一樣，似乎認為，高檔品牌和美食策劃勝過滿足那些想要快速、便宜的午餐或晚餐的人。在這種觀念改變之前，通勤者應該知道，車站老舊的NJ Transit區——從莫伊尼漢步行5分鍾左右——仍然有賣5美元高童的雜貨店。在一個街區之外，午夜過後，人們可以花3.49美元買到一片。

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