倫敦最好的老派意大利咖啡館之一麵臨克勒肯韋爾計劃變革的“毀滅性影響”

有半個多世紀曆史的意大利三明治店Scotti’s Snack Bar擔心計劃中的“改進"倫敦曆史悠久的克拉克威爾綠地將會有一個"毀滅性的影響“出差。據倫敦Eater了解到，工程最早將於2023年2月開始。計劃的更改包括綠地上的道路空間減少了51%拆除43個停車位。

斯科蒂餐廳常被親切地描述為已經或者a時間膠囊它可以追溯到1967年，當時克勒肯韋爾是倫敦的“小意大利”，首都的咖啡館裏滿是正在休息的黑色出租車司機。斯科蒂的生意仍然嚴重依賴出租車司機。除了被豐盛的早餐所吸引傳奇的雞肉肉排三明治在美國，他們依賴Scotti 's，因為附近有充足的街邊停車場。如果重建工程按計劃進行，到2023年夏天，綠地將會大不相同。

以倫敦金融城的上班族人數遠低於大流行前的水平阿爾·斯科蒂(Al Scotti)和他的兄弟馬克斯(Max)一起經營著Scotti ' s，他對café的未來感到擔憂。“我們的客戶是那些不能在家工作的人:出租車司機、建築工人和窗戶清潔工，”他說。“斯科蒂餐廳是他們可以停車吃東西的地方。他們沒有時間把車停在半英裏外，然後走到我們這裏來。”

伊斯靈頓議會早在2017年就谘詢了當地人的建議，艾爾組織了一次請願反對這些計劃．從那以後，很多事情都發生了變化——英國脫歐的影響、全球大流行和生活成本危機——艾爾認為，這些計劃應該重新考慮。他還認為，他公司的擔憂沒有得到重視。“他們不關心老式咖啡館，也不關心我們帶來的顧客，”艾爾告訴倫敦Eater。“有錢就能說話，而斯科蒂小吃店就是小錢。”

斯科蒂說，咖啡館“被認為規模太小，不足以成為(谘詢)委員會的成員。”他說，結果伊斯靈頓議會沒有做出任何讓步，以減輕斯科蒂的生意麵臨的風險。“他們本可以在一個時區上妥協，”他說，“因為我們真的很依賴清晨的業務。”

為了回應斯科蒂最初對提案的擔憂，伊斯靈頓議會的一位發言人寫道“減少交通流量，增加公共空間，將創造一個更受歡迎、汙染更少的克拉克威爾綠地。”他們還認為，“雖然該地區的交通流量將會減少，但環境質量將會改善，並將鼓勵人們參觀和留在該地區，享受有特色的環境，”他們預測，“這反過來會創造更多的貿易機會。”伊斯靈頓議會沒有立即回應Eater今天(1月19日)對當前情況的評論請求。

克勒肯威爾綠地的改造計劃已進入後期階段，除非交通管理令(TMO)被拒絕，否則將繼續進行。有興趣的人士直到2023年1月27日反對該條例。如果做不到這一點，工程將在未來幾周內開始，並將給附近地區帶來重大變化。

不管Clerkenwell Green的結果如何，倫敦作為汽車友好型城市的日子已經結束了，而且這種情況已經持續了一段時間。現在已經20歲了(但最近才擴大)交通擁堵區收費，低交通流量社區(ltn)的推出在COVID-19大流行開始後加速2020年，以及行人專用化正在改變城市麵貌這些地區長期以來一直被公共汽車和汽車所主宰。

這可能是好消息42%的倫敦家庭他們沒有車。如果它導致一個整體減少機動車輛的使用，那麼這對環境也是一個好消息。一些食品企業可能會從步行區受益——它可以創造一個有吸引力的氛圍有路邊露天座位的餐廳-但毫無疑問，還有其他像斯科蒂這樣的公司將會遭受損失。重建計劃如何解決這些企業的擔憂，如果它們真的這樣做了，將影響它們的生存機會。

像斯科蒂這樣依賴機動車交通的cafés的未來，也取決於它們適應不斷變化的城市的能力。原因很多，包括租金上漲以及不斷變化的消費者習慣，倫敦各地曆史悠久的意大利食品企業都受到了威脅。正如喬伊·洛·迪克所說金融時報》列在Soho的I Camisa在美國，他們“不能隻靠懷舊過活”。

然而，斯科蒂還是有希望的。至少在理論上，在最後一刻成功反對TMO並非完全不可能。正如艾爾所說，盡管出租車司機一直是斯科蒂的“麵包和黃油”，但他們並不是唯一被café吸引的客戶。

克拉克威爾綠色保護協會的創始人兼董事安·彭布羅克(Ann Pembroke)告訴《倫敦食客》(Eater London)， Scotti 's“將綠地上的許多居民視為忠實客戶，他們將在未來繼續支持café。”她希望擴大綠地上的公共空間將“鼓勵人們參觀這個珍貴而曆史悠久的地方，這是一個保護區，自12世紀以來一直是公共開放空間。”她預測，這些變化將“吸引大量遊客，這應該會給斯科蒂帶來更多的生意。”

一些倫敦最有影響力的美食作家，包括艾薩克·蘭加斯瓦米和喬納森·納恩美國人經常擁護Scotti 's的新鮮三明治。這為café帶來了新的顧客，並提醒那些已經離開的老顧客，目前，老倫敦的遺跡仍然存在。這還有待觀察人們重新對倫敦的咖啡館傳統產生了興趣就足以讓cafés像Scotti一樣繼續運轉。無論發生什麼，僅依靠汽車交通的企業將麵臨艱難的日子。

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