芝加哥認為幫助Rideshare司機帶顧客去餐館

在芝加哥,公共交通是必不可少的訪問文化設施如餐廳、酒吧和俱樂部。然而,公共交通芝加哥不是完美的離開出租車,乳房和其他隨意組合應用成功的機會的El和公交線路動搖在芝加哥人穿過市區運輸時間和輕鬆。但在過去幾年,rideshare工人麵臨的敵意從乘客和rideshare公司,這導致了一種新現象:司機的永久性失活賬戶,切斷這些演出工人從他們的收入來源。

應對這些often-abrupt失活,“腎上腺腦白質退化症”。(10號病房)蘇珊Sadlowski加爾薩立法周三,1月18日市議會保護rideshare司機在發生企業試圖關閉他們的賬戶。目前,rideshare工人沒有保證保護在芝加哥,這讓他們能夠吸引公司的決定禁止他們在他們的平台上工作。當地議員采取了類似的保護在紐約、新澤西和華盛頓特區

這些rideshare公司,主要是超級Lyft,禁用司機賬戶後乘客抱怨司機的表現。

“我去接一個騎手,她下了車,當我在我主動提出幫助她與她的包,她開始對我尖叫…,”瓦萊麗*說一個rideshare司機突然失活的超級應用。“我想,這個女人像12塊。我要上車,就咬我的舌頭。”她補充道:“當我把車停在驅動,應用了聲音,我看著它,應用它說騎士取消了。”

騎手然後用超級投訴,及時停用四天後,瓦萊麗的帳戶。瓦萊麗時,要求匿名的雇主報複,問為什麼她的帳戶被停用,超級通知她客戶的投訴稱,瓦萊麗已經取消了——而不是乘客。盡管看數據的能力,超級仍固定在其決定禁止瓦萊麗應用。

“即刻,我,沒有預警,沒有就業,”瓦萊麗說。

該條例將允許司機抱怨針對瓦萊麗的挑戰。至少,它需要rideshare公司提供通知,他們已經決定違規的司機錯了,導致了他們的帳戶的失活。根據萊尼桑切斯,伊利諾斯州的獨立司機協會主任,條例將保護100000名司機。成千上萬的司機已經經曆了類似於瓦萊麗的失活,法令的支持者聲稱。

乘客抱怨背後的原因很多,但一個主要的主題出現在驅動程序與食客芝加哥:乘客投訴文件往往希望免費贈品來彌補他們所謂的不好的經曆。

“你知道,有司機,不管你是做超級吃或[工作]作為一個司機,公司的政策在這一點上投訴認為乘客對司機的話說——專門為自由騎更是如此——這是導致越來越多的司機得到釋放,”莫林Johnson說,他一直駕駛超級七年了。

這個提議條例將保護司機和乘客,並起草了這些人,但許多rideshare司機也為超級吃和其他第三方交付服務工作。超級避免訴訟與芝加哥1000萬美元的和解而競爭對手DoorDash和Grubhub繼續戰鬥情況下在法庭上。

雖然交付和等待時間在芝加哥-食品和乘客仍可接受,等待時間都有可能受到更少的司機在芝加哥的街道上根據約翰遜。

瓦萊麗和約翰遜說,大約有一半的企業,如果不是更多,包括以人從餐館、酒吧和俱樂部。Rideshares幫助食客在社區像西方restaurant-laden循環停車是具有挑戰性的。司機談到他們的願望來幫助人們體驗美妙的晚上通過安全旅行其他運輸方式不能方便地訂購一輛汽車。這尤其包括住在芝加哥附近郊區的人更願意訪問城市或回國,通過隨意組合應用程序。

“郊區和農村地區遭受更多的領域,”約翰遜說。“(司機)郊區,因為開車時間不做,因為(rideshare公司)前期定價,影響司機的薪酬。”

條例》不隻是幫助司機保護他們的工作或食客和泡吧在城市有更多的選擇,盡管——它也將從中受益服務業工人招待客戶的小小時早上當總線服務放緩和El火車變得不那麼頻繁。這包括廚師、服務器、調酒師、保鏢、加上變裝皇後,和其他演員需要安全回家。減少可用這司機由於不可置疑的失活回家的成本增加,對服務行業有連鎖反應。接近最低工資,工人一個負擔得起的交通不是奢侈品。一些服務行業工人告訴食客芝加哥他們放棄他們的工作,因為他們負擔不起rideshare成本很高。