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亞特蘭大市因未達到最低停車麵積標準而傳訊了違反規定，卷心菜鎮酒吧97年Estoria希望能在停車場重建一些廣受歡迎的延伸露台。
在疫情暴發的最初幾個月裏，餐廳老板將戶外座位擴展到了後院的小露台之外，將威利街(Wylie Street)沿線的23個車位的停車場改造成了一個露台，配有餐桌座位和火坑。但根據城市法規，擴大後的露台現在要求酒吧包括46個停車位。
“執法部門認為埃斯托裏亞的擴展露台違反了停車和占地麵積的規定。在線請願書所創建的欄讀。“出於某種原因，埃斯托利亞正在成為執行陳舊法規的替罪羊，這些法規要求企業在每平方英尺上設置過多的停車位。”
4月8日，這家酒吧向亞特蘭大市議會第五區代表莉莉安娜·巴赫蒂亞裏提出了異議，要求降低街道外的最低停車要求，以便讓97 Estoria在停車場指定一些空間用於室外座位，隨後該酒吧與亞特蘭大市議會代表莉莉安娜·巴赫蒂亞裏展開了戰鬥。總經理凱瑟琳·派斯特告訴Eater，如果獲得批準，酒吧將在未來幾周內開始正式的變更流程，她補充說，巴赫蒂亞裏一直是“一個巨大的倡導者”，幫助他們解決令人困惑的城市法規。
Paist說:“在收到方差後，停車場會是什麼樣子仍在審查中。”“我們並沒有要求完全取消停車，隻是要求有足夠的變化，讓我們能夠擴大我們的麵積。”
一個自行車集會計劃在4月20日星期三舉行為停車場天井和其他項目爭取更多的社區支持。該活動還旨在進一步強調亞特蘭大優先考慮人而不是停車的必要性，並強調自東側環線延伸至卷心菜鎮和雷諾斯敦以來，該社區的步行和自行車交通呈指數級增長。
97 Estoria住宅位於Estoria和Wylie的拐角處，距離Krog街隧道和環線僅幾步之遙，在陽光明媚的日子裏，行人在參觀地區的企業和餐館時，經常會變得擁擠不堪。派斯特說，很多人最後都把車停在了Estoria 97號。
“說實話，我們的停車場更像是為環城線而不是為實際業務而停車。但執行起來很困難。”“我不認為我們真的想成為那些花錢雇人啟動或拖拽車輛的企業之一。”
亞特蘭大市不能強製規定誰在一家企業停車，但可以規定一家企業必須根據其占地麵積包括多少街邊停車位。派斯特說，酒吧的大多數顧客都住在附近，他們大多步行、騎自行車或踏板車到埃斯托裏亞97號。其他人使用Lyft或優步。
要求餐館或酒吧每平方英尺有最低停車位，卻沒有辦法強製規定誰在那裏停車，這把責任又推到了生意上，最終傷害了97 Estoria這樣的酒吧，它希望把部分停車場留給享受飲料和玉米片的人，而不是讓汽車占據潛在的戶外用餐空間。
埃斯托裏亞97號目前麵臨的法規執行問題，與該市之前為亞特蘭大餐館和酒吧提供街道內外停車位以供戶外用餐的前瞻性立場背道而馳。這包括創建亞特蘭大的綠地項目，並將室外座位擴展到停車場。整個城市的許多餐館都利用了這一點parklet程序或者把部分停車場改造成露台或餐桌座位提供更多戶外用餐選擇。
亞特蘭大似乎與全國其他主要城市同步，包括紐約目前正在評估如何監管與大流行相關的戶外用餐、公園和人行道座位的擴張。
“我不認為這些法規的目的是對小型本地企業施加壓力。但每個人都在說‘準則就是準則’，所以也許是時候承認準則不再適合學區的需要了，”派斯特說。
4月19日下午2點15分更新:本文已更新，以反映97 Estoria總經理凱瑟琳·派斯特的評論和細節。