DoorDash和Postmates如何讓本已危險的工作變得更糟

2013年，Saru Jayaraman成立一個公平的工資為了結束小費最低工資，One Fair Wage已經找到了，在酒店行業中延續了種族和性別差異。疫情期間，隨著餐館關門，靠小費謀生的前景變得更加不穩定，這種差距變得更加嚴重。

帶著她的新書一個公平的工資:結束美國的次最低工資，於2021年秋季出版，賈亞拉曼進一步推動了這一運動。在每一章中，她都強調了小費最低工資是如何剝削某一特定職業類別的工人的，包括餐廳服務員、送貨司機、美甲師等等。在這本書的節選中，賈亞拉曼詳細講述了一名快遞員的經曆，並質疑了DoorDash和Postmates等科技公司未能提高工資水平，從而改善員工的工作條件。——莫妮卡·伯頓

---

從記事起，Vianne Curiel就一直想成為一名唱作人。音樂是她的愛好。“我從13歲就開始寫歌了!她回憶道。在她的父母搬到亞利桑那州尤馬之前，她在美國-墨西哥邊境的聖路易斯Río科羅拉多州度過了她最早的歲月。“我當時還是個嬰兒。在我兩三歲之前，我父母和我一直住在索諾拉的一輛舊拖車裏，後來他們回到亞利桑那州，買了一棟房子。我爸爸是現場工人，我媽媽在車管所工作。從那裏開始，他們慢慢攢錢，直到建立自己的汽車經銷商。”

薇薇安擁有雙重國籍，她去了墨西哥，在蒙特雷的雷蒙塔納大學(universversidad Regiomontana)學習傳播和營銷。2012年她回來的時候，她覺得“作為一名獨立藝術家，我沒有資金去追求我的音樂事業。”她的父母無法在經濟上幫助她。無論如何，他們不讚成她在音樂上的努力，希望她追隨他們的腳步，在汽車經銷店工作。“他們把我趕出了家門，”她說。“他們把我丟在街上。我不知道該怎麼辦。所以我帶著200美元搬到了洛杉磯。”Vianne總是說她要住在洛杉磯，但她從來沒有想過會這樣。她把僅有的幾樣東西裝進車裏，和她的表弟一起搬進了一間單間公寓。 “She said you have a month to get a job and pay rent.”

事實證明，在洛杉磯找到一份好工作非常困難。“我開始寫簡曆，但找不到工作，”她說。部分原因是她的工作經曆都在墨西哥。薇薇安竭盡所能在洛杉磯生存。她解釋說:“我總是很缺錢，因為我掙不到足夠的錢，即使我打四五份工也不行。這太讓人筋疲力盡了。”Vianne申請了Postmates和DoorDash的送餐員工作，這是兩家相對較新的基於應用程序的送餐服務。薇薇認為這個決定幫助她重新站了起來。“我從洛杉磯的一個認識的人那裏聽說了Postmates，他們說這很容易賺到錢。”一開始她覺得這個想法很尷尬，但她決定去嚐試一下。 Embarrassed by her own embarrassment, she thought, “Seriously, I have to become a better human.”

在Vianne填寫了Postmates和DoorDash的申請，並接受了簡短的培訓後，“我就鑽進車裏，開始送外賣了。”和大多數零工經濟工作者一樣，薇薇安繼續做著多份工作。“我當時在Postmates工作，也在一家健身房工作。我當時在做健身會員，因為我沒錢去健身房。然後我在一家餐飲公司工作，為運動員做飯，洗碗。”不幸的是，這導致她把她的真愛，她的音樂事業，中斷。“那一年我停止了音樂創作，為此感到非常沮喪。我再也沒有寫歌的靈感和動力了，因為我想重新站起來。”她認為2017年是一次成敗攸關的經曆，“是我人生中最糟糕的一年之一。這是一個轉折點:要麼生活將我擊垮，要麼會有一個突破，我將重新開始，重新開始。”維安回憶說，有人告訴她，如果你在洛杉磯住上一年，一切都會變得更容易，她補充說:“洛杉磯是一個生活成本非常高的城市。 I can tell you that for sure.”

---

就像零工平台一樣在食品配送和拚車市場上，工會和工人維權人士一直在尋求確保零工工人至少享有與其他工人相同的保護，並阻止數十億美元的公司將這些工人作為獨立承包商保留的願望，豁免最低工資、失業保險福利(這在大流行期間成為一個主要問題)，以及保證其所在州其他工人的其他福利和保護。

雖然這些公司試圖假定這些工作安排為司機創造了更大的靈活性，是工作的創新演變，但事實上，公司試圖將工人標記為獨立合同工的嚐試可以追溯到新政，當時公司試圖將黑人工人和其他工人錯誤地歸類為獨立合同工，以同樣避免最低工資和授予員工的其他保護在零工公司出現之前，這種趨勢就已經非常普遍，甚至被貼上了“錯誤分類”的標簽。

在一定程度上，由於許多新擴張的零工公司誕生於加利福尼亞州的矽穀，因此許多工人組織起來反對錯誤分類、為零工工人提供更大保護的努力都是從加利福尼亞州開始的。2018年，在工會和工人組織的努力下，加州最高法院在Dynamex Operations West, Inc.訴高等法院一案中做出了具有裏程碑意義的裁決。Dynamex表示，大多數工人都是員工，任何想要將工人歸類為獨立承包商的公司都必須滿足嚴格的舉證責任。

2019年初，這些努力獲得了一係列的動力《紐約時報》DoorDash等外賣公司的exposés。在這些exposés網站提出的所有騷擾、安全和賠償問題中，最引起消費者憤怒的是，其中幾家公司從快遞員的小費中扣除他們的工資。事實上，這些公司隻是在模仿餐飲業的次最低工資製度，這種製度可以追溯到奴隸解放運動時期——根據工人的小費多少來降低他們的工資。雖然在零工工人的工人組織者中，他們是否應該為完全消除這些工人的獨立承包商地位而鬥爭存在一些爭論，但關於這些工人是否應該獲得全額、合理的工資，其中包括小費，以及其他工人由他們的國家提供的所有權利和福利，沒有任何爭議。顯然，隻要我們允許任何行業因為小費而使用低於最低工資標準的工資，就會有越來越多的行業尋求效仿。

2019年9月，加利福尼亞州議會通過了第5號法案(AB5)，擴大了Dynamex的決定，該法案要求零工平台公司將其員工視為員工，並給予加利福尼亞州其他員工所有的權利和保護，包括最低工資、帶薪病假、工人補償和其他權利。該法案被譽為在零工行業建立工人權利的全國典範，但零工平台立即進行了反擊，動員了數億美元投入到第22號提案中，這是一項將於2020年11月投票的投票措施，不僅廢除AB5，而且允許零工平台向工人支付相當於次最低工資的工資。零工公司聯合起來支持這項投票措施，並發起了一場公關活動，試圖描繪出獨立承包商的身份對於確保工人的靈活性是必要的——因此這是所有工人都喜歡的特征——而且他們的措施得到了進步和種族正義組織的支持。

盡管疫情使所有這些工人處於嚴重危險之中，而且他們沒有獲得其他工人所享有的失業保險福利，但零工公司能夠使用昂貴而複雜的宣傳來迷惑選民。這些公司發出了自稱是進步派選民指南的郵件，名為“感受伯爾尼，進步派選民指南”、“關注女性選民委員會指南”和“我們的聲音，拉丁裔選民指南”——這些都不是真正的組織——提供了一些其他進步派投票措施的指導，以及對22號提案的“讚成”。這些郵件表明，美國參議員伯尼·桑德斯和進步婦女和拉丁裔社區團體支持這些公司試圖免除自己的基本工人保護。昂貴的宣傳起作用了，22號提案以壓倒性多數獲得通過。因此，在通過法律推翻22號提案之前，加州和全國所有州的零工工人都是低於最低工資的工人。

加州的鬥爭仍在繼續，紐約州和伊利諾伊州等其他州的工會和工人維權人士現在正試圖學習加州的經驗，為零工工人組織起來並創造權利。然而，這些州有一個加州沒有的額外障礙:小費工人的最低工資低於最低標準。即使這些州——或者43個給小費工人低於最低工資的州中的任何一個——成功通過了AB5這樣的法案，保證零工工人與本州其他小費工人享有同樣的保護和權利，他們也將獲得低於最低工資的工資，因為他們是小費工人。因此，必須將這些努力統一起來，以實現“一個公平工資”——為所有工人(包括餐館工人、零工工人和目前接受低於最低工資的所有其他部門)提供全額最低工資，以及失業保險福利、帶薪病假、帶薪家事假和所有其他權利和福利。

薇薇安回憶說，她最先使用的是DoorDash。她接受了應用程序的培訓，還收到了一張Visa卡，如果顧客還沒有付款，她可以用Visa卡付款。“你隻要鑽進車裏，打開應用程序，它就會給你送貨，”薇薇安解釋說，“你隻需要接受‘好的’。’這就是你開始執行任務的方式。”加入DoorDash後，Vianne馬上加入了Postmates。她說:“我(加入)他們兩個，看看哪個更好。”

她更喜歡Postmates。“我覺得我的錢花得值。我更多地使用Postmates，因為Postmates的工資更高，也更寬容。我相信郵差們的薪水還可以提高，但我賺的錢要多得多。”薇薇安解釋說，在Postmates，她可以收到所有的小費。“人們總是會給小費。很少有人不給小費。有時，他們會給我2美元或3美元，但他們會給我一些東西。有時，人們會給我高達150或250美元的小費，你知道，這太不可思議了。”

另一方麵，在DoorDash，“感覺我每次送貨都有固定的報酬。”DoorDash是少數幾家公開為其從員工工資中扣除小費的政策進行辯護並受到公眾批評的公司之一。例如，Vianne解釋說:“DoorDash可能會為每單訂單提供更高的12美元送貨費。假設他們在此基礎上再給我15美元或20美元的小費。我永遠不會看到小費，因為DoorDash隻給了我12美元。”由於所有平台工作人員都被歸類為獨立承包商，他們不受《公平勞動標準法》(Fair Labor Standards Act)最近增加的小費屬於員工的保障。Vianne補充道:“這就是為什麼我會選擇Postmates而不是DoorDash。因為Postmates會這麼做，價格加上對方給你的小費。”2019年，Postmates的首席執行官公開宣布支持“統一公平工資”，並承諾確保小費不會在員工工資中打折扣。

2019年，DoorDash宣布將繼續從送貨費中扣除小費，這讓Vianne感到震驚，該公司已經多次撤銷了這一政策，然後又恢複了。“人們不會想要這樣。這應該是一個雙贏的平台。如果你給員工適當的報酬，這是一個雙贏的局麵。當你得到高薪時，你甚至會自豪地工作。”她還記得自己最初的尷尬。“我必須學習，我必須成長，並為我所做的事情感到自豪。所以每次送貨，我都會盡力做到最好，跟人打招呼，對人微笑，做好我的工作，因為我代表的是支持我的公司。”

然而，盡管在Postmates的快遞費之外還能收到小費，Vianne仍然麵臨著為兩家公司送貨的多重挑戰。首先，如果顧客不給小費，他們的工資是不夠的。薇薇安曾經給一位名人送過星巴克的訂單。自移動點餐以來，星巴克已經發生了變化，但當時，“你必須進去，點飲料，付款，然後等待飲料送到顧客手中。我很生氣，因為他沒有給我小費。搞什麼鬼，老兄!即使隻是一美元，也要送點東西。不要隻是不給小費。”

客戶濫用也是一個問題。她回憶道:“我當時在主持一個盛大的宴會。她得去比弗利山的一家意大利餐廳取餐。“這是一個大訂單。我遲到了三四分鍾才去取吃的。”經理是白人，對她喊道:“你以為你是誰，來得這麼晚?這些食物必須馬上送進去。快點!你的郵差包呢?”維安回答說:“這些食物裝不下郵差的袋子。” The manager shouted at her that she didn’t care. Vianne told her, “You are not going to talk to me like this. I am doing a delivery, and you have no right to talk to me like this.” The manager threw the plates at her.

除了小費和顧客虐待，送貨工作本身也很困難，壓力很大。薇薇安說:“在洛杉磯，送外賣的時候很難找到停車位。這裏從來不停車。”有時薇薇安會因為壓力太大而取消訂單。“有時會變得非常瘋狂，甚至沒有地方停車，這很難. . . .在這種類型的公司工作很容易賺錢，但也很辛苦。你得去拿食物，有時候食物還沒準備好。你必須等待，拿起食物，然後去給別人送去。”這些平台通過整合訂單做出了回應，“所以，如果你在附近，你可以同時取走兩到三件貨物。”

停車罰單尤其令人沮喪。他說:“我記得有一天我把車停在計價器前，我把25美分投錯了計價器，得到了一張罰單。在比弗利山大概要60到70美元。我清楚地記得那一天。我很沮喪。我想，你知道嗎?我完成了。”汽車的磨損是另一個令人擔心的問題。薇薇安自言自語道:“你讓你的車跑了好多英裏。你在浪費汽油。 You are risking your life on a daily basis because living in LA you can get in a car accident. God has been with me along the way, but I think I added 40,000 miles in a year or year and a half.”

為了維持生計，維安每天從早到晚工作12個小時。她一小時最多能送三次貨，但由於交通原因，這很困難。“按說，你每小時能賺20到25美元，但這種情況非常非常罕見。這真的取決於你的速度有多快，你的技術有多好，以及交通狀況是否正常。”這些平台將提供每周獎金來激勵送貨。“如果你的投遞量達到75或80份，Postmates會給你500美元(總計)，但他們會給你4天時間來完成。這要花你一整天的時間，但我做到了。”

這項工作有時令人難以承受。“我記得我給人們送食物，我看到他們隻是躺在床上或坐在沙發上，什麼都不做，隻是看電視和點餐。我記得我說過，總有一天我會擁有它。我可以這樣做。我要有自己的沙發，坐在沙發上，什麼都不做，隻是叫外賣。”

薇薇安最終決定跟隨家人的腳步重返汽車行業，她被聘用到一家現代汽車經銷店的互聯網部門工作。她現在在韓國城有一套帶停車場的一居室公寓，這在洛杉磯很少見。起初，她還在Postmates工作，因為她賺不到足夠的錢，還需要支付多張停車罰單。她在優步收購優步前幾個月離開了該公司，這使得該公司相對更激進的立場不確定。她升職了，現在正致力於她的音樂。“我做得很好，真正好的事情正在向我走來。現在因為我得到了這些工作，我說是時候回到我的音樂生涯了。”

---

送貨工作的要素不變的是:“惡劣的天氣，危險的遭遇，長時間工作的工資和遠遠低於最低工資的小費。”對於餐館的小費工人來說，對小費的依賴會讓他們容忍一些本來不會容忍的行為;對於快遞員來說，對小費的依賴常常導致他們在危險的環境中工作。

騎自行車的送貨工作是最危險的工作之一。在波士頓，一項針對自行車送貨員的研究發現，“70%的人受過傷，導致需要就醫或失去工作，包括骨折、扭傷和拉傷。”如果工人在分娩過程中受傷，他們作為私人承包商的身份和對小費的依賴往往迫使他們在不能騎馬時依靠朋友和家人——而作為獨立承包商，很少有人能獲得醫療保險。許多快遞員還“依賴自行車修理工朋友的善意，或者有同情心的自行車店，讓他們在自行車因長期使用而磨損時繼續工作(從而吃飯)。”

為了激勵快遞員在“高峰”時期上網而製定的高峰定價製度，隻會讓快遞員的處境更加危險。高峰期通常是在惡劣天氣、雨天和暴風雪的時候。在極端情況下，爭搶小費的後果，尤其是在惡劣天氣下，可能是致命的。魚子醬快遞員分享說，在傾盆大雨期間，他們收到了該公司發來的一條“充滿活力、充滿表情符號的信息”，上麵寫著“下雨時，訂單澆在魚子醬上!”……盡快上網兌現吧!”2018年一個下雨的下午，在高峰期定價的時刻，一名年輕的魚子醬送貨員在趕著送訂單時被一輛車撞死了。魚子醬與其他配送平台一樣，“從獨立承包商的脆弱性中獲利……長期以來，餐館一直在利用“小費工人”的脆弱性獲利。

長期以來，快遞員的工作環境一直很危險。但零工經濟通過采用和推廣低於最低工資標準，同時消除了傳統的保護措施，放大了現有的危險和不平等。許多平台員工現在依靠小費來維持生計，有時小費幾乎占到稅後工資的100%。

傳統小費行業創造了一種新模式——其他希望規避雇主傳統責任的行業紛紛效仿。科技公司使用低於最低標準的工資隻是冰山一角。新興行業對低於最低工資的接受表明，在許多不同行業，小費越來越多地被用作工資替代品。隻要給小費工人的低於最低工資繼續存在，該國就有可能看到新類別的工人進入低於最低工資的領域。

版權所有©2021由Saru Jayaraman。這段摘錄最初出現在一個公平的工資:結束美國的次最低工資由新出版社出版。此處轉載已獲授權。