一個裝滿油的安全地方

掃視南部當地的小型加油站的通道，就像時光倒退了一步。很少有其他地方出售老派的Necco Wafers, Mary Janes, bit - o - honey, Chick-O-Sticks和像醃雞蛋，醃香腸，胗，燒烤和磅蛋糕一樣的食物。在道奇的南方風格你會在菜單上找到炸雞、餅幹、炸手派和鄉村火腿，旁邊是各種各樣的nabs(加花生醬或奶酪的餅幹)和你能想到的所有薯片。在Spinx這是一家遍布美國南部的連鎖加油站，這裏有米飯和豆子、通心粉和奶酪，它們裝在一個方便攜帶的碗裏，或者裝在餅幹三明治裏的各種配料，你可以在路上拿著帶著。

在南方，你可以在加滿油的時候吃一頓豐盛的周日大餐。但是，就像加油站看起來一成不變一樣，這種便利——特別是這種便利的可達性——已經進化了。在我們現在看來，能夠在幾乎任何一個加油站停下車，吃上一頓物美價廉的大餐，這是一件很傳統的事情，它植根於黑人的生存和創業精神。當然，你會在南方的加油站找到的出色的食物都植根於非裔美國人的文化。

在她書的前幾頁，用雞腿蓋房子，普賽克·a·威廉姆斯-福森寫道，在奴隸解放後的幾十年裏，在大多數人還買不起汽車之前，黑人婦女會從家裏帶來食物包括餅幹、熱咖啡、炸雞和煮雞蛋，在火車站賣給疲憊的旅客。這些企業家會走在每節車廂外的站台上，不同背景的旅行者會打開窗戶吃一口家常菜;他們後來被稱為“服務員搬運工”，因為許多人必須從廚房到顧客等候的車站之間長途跋涉。

在南方，這些旅行者不能隨便在任何地方吃住。在黑色的旅行，作者米婭·貝(Mia Bay)指出，一位名叫約瑟夫·k·鮑勒(Joseph K. Bowler)的黑人旅行者告訴記者，他每次去南方旅行都帶著“吉姆·克勞旅行裝備”，包括食物和一個可以做飯的小爐子。利用火車上的餐車是不可能的;鮑勒指出:“就我們的員工而言，餐車是一個封閉的公司。”在火車上和火車外的黑人旅行者中，旅行裝備變得司空見慣，尤其是在南方。在同一次采訪中，鮑勒告訴記者芝加哥的後衛，“梅森·迪克森線以下的白人堅持認為我們是動物，實際上是駱駝，可以幾天不吃不喝。”

20世紀初，隨著工業化的到來，火車車廂變得更加現代化，隨著空調和餐車的加入，對服務員的需求也就結束了。但她們是黑人女性如何在新時代獲得經濟保障的早期例子，她們為食品小販和在此期間為工作機會而旅行的黑人男性提供了真正的生命線。

對黑人來說，任何途經南方的交通工具都是不確定的前景。航空公司使用特殊代碼不讓黑人乘坐飛機，或將座位讓給白人乘客。在南方停留的飛機會允許白人乘客下機到機場的餐廳用餐，而根據貝的說法，“黑人被要求留在飛機上，吃盒飯。”即使是受歡迎的黑人公眾人物在旅行時也不能幸免於種族歧視。一個夏天，著名的棒球運動員從加利福尼亞飛往佛羅裏達傑基·羅賓森他的妻子為他們的旅行帶來了他母親為他們做的大量食物(包括三明治)。羅賓遜可能會因為他的母親為他準備午餐而感到尷尬，但當羅賓遜和他的妻子進入種族隔離的南方時，這些食物就派上了用場。在新奧爾良和彭薩科拉的航班上，為了給白人乘客騰出空間，他們被趕下了飛機，他們不被允許在任何路邊餐館或加油站吃飯。

即使1964年《民權法案》通過，“僅限白人”的標誌從公共場所消失後，南方種族主義的明目張依然存在，尤其是在餐館、酒店、機場、公共汽車和加油站。雖然黑人可以舒適地乘坐自己的汽車旅行，但旅程往往非常漫長，因為最直接的路線並不總是最安全的;一天中任何時候在錯誤的城鎮停留都可能很快結束家庭度假，黑人旅行者被趕出城鎮，甚至更糟。黑人可以停下來快速吃點東西，甚至可以上個廁所，但安全的地方卻很少。因此，許多家庭延續了打包食物的傳統——烘焙食品，用醃製或醃製的方法保存的食物，以及那些服務員曾經賣過的食物，如雞肉和餅幹。重要的是，這些食物可以在室溫下保存數小時，因為雖然一些家庭可以把冷藏箱裝到邊緣，在容易獲得和負擔得起的冷藏箱之前，大多數黑人都用棕色紙袋包裝食物和鞋盒在旅途中吃頓飯。

裝在這些臨時飯盒裏的食物和今天你在南方加油站能找到的食物是一樣的:炸雞和豬排，熱的或冷的都好吃，煮熟的和醃製的雞蛋，以及不需要叉子的紅薯派。許多黑人家庭用他們當服務員搬運工攢下的錢，為在大遷移期間新修的連接南方和全國各地的公路和鐵路沿線生活或移動的黑人旅行者開設了自己的旅館、旅館、加油站和小餐館。

在民權運動時期及之後，黑人擁有的加油站還充當了餐館——為黑人顧客提供一站式服務，他們經常遇到願意為他們提供服務但卻禁止他們進入的餐館使用衛生間以及不允許他們加油的加油站。對於這些路邊生意的老板來說，提供食物和提供汽油一樣重要。食物是是全國黑人擁有的加油站的主要收入來源特別是那些在的黑人司機綠皮書維克多·雨果·格林(Victor Hugo Green)出版的美國各地黑人旅行者的安全地點清單。通過提供像火車車廂時代一樣容易運輸和盈利的食品，加油站能夠為那些已經習慣了茶巾包雞肉和餅幹的旅行者服務，並吸引那些開始更多旅行的人。

民權法案通過兩年後，的黑人司機綠皮書停止出版，隨著時間的推移，黑人在旅行中受到的公開種族主義的影響越來越小。這並不是說這些行為不再發生;多年來，我們看到了許多黑人男人、女人和兒童因為他們的膚色而受到不公正對待(逮捕、毆打甚至殺害)的例子，尤其是在美國酒店，餐廳，加油站而且便利店．但是，隨著各州廢除歧視性做法和國家高速公路係統的發展，黑人社區和經濟機會的擴大，黑人擁有的加油站和路邊餐館減少了。目前，隻有29個黑人擁有的加油站在全國範圍內與數十個被列在綠皮書在它的全盛時期。

但黑人擁有的加油站依然存在重新描述他們曾經用來做生意的食物而且社區讓路邊的一站式商店和黑人企業家精神保持活力。

大多數人嚴重依賴汽車出行的農村地區仍然覆蓋著南方，所以加油站具有多種用途的傳統，包括提供食品、兌現支票和出售家庭用品，將在該地區繼續下去是有道理的。通常，這些空間，就像61年停止在密西西比州的費耶特和南卡羅來納州列克星敦的羅伊格柵餐廳在這裏，家人和朋友可以在一起吃東西或加油時看到彼此。

Roy’s Grille餐廳位於該州首府哥倫比亞城外列克星敦小鎮的主街旁，提供南方食物和方便的餐點，如燒烤和埃克森加油站的漢堡。店主克裏斯·威廉姆斯(Chris Williams)帶著一些你在南方很多加油站都能找到的食物，但當他在2014年開業時，他還想把其他不太典型的菜肴帶到餐桌上，比如肋眼牛排。然而，他很快發現，他的加油站的顧客正在尋找熟悉的食物，便宜，相當容易吃。“人們不願意走進加油站購買高檔食品，”威廉姆斯說。“他們習慣於諸如此類的事情胗，臘腸三明治，還有雞肉已經放了兩個小時了。”

盡管如此，威廉姆斯還是在他的菜單上添加了一些熟悉的菜品:他從零開始製作食物，添加了蝦和玉米粉、燒烤和培根——這些食物不太適合在路上吃，但如果旅行者有空閑時間坐下來吃的話，它們是受歡迎的安慰。“很多聽說我們的人說，‘加油站，離開這裏。我不會在那裏吃東西，’”威廉姆斯說。“我知道人們會有這樣的反應，但我並不擔心，因為我知道我們的產品很好。”

羅伊的格柵也是更悠久曆史的一部分。埃索(ExxonMobil的前身)曾經被認為是唯一的全國性加油站之一在吉姆·克勞時代，除了允許黑人停車、購物和用餐外，該公司還雇傭了黑人。威廉姆斯的生意也是如此，這證明了南方加油站為社區和饑餓的旅行者提供食物和喘息的悠久傳統。

紫水晶Ganaway是來自南卡羅來納州北查爾斯頓的廚師兼作家。Naya-Cheyenne他在邁阿密長大，現居布魯克林，是一名多媒體插畫家和設計師。
事實核查由Andrea López-Cruzado

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